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如何处理空气压缩机头阻力过大的问题？
来源：www.nmgkpk.com 发布时间：2023年07月04日
拉力阻力过大会导致压缩机启动电流过高，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。中国南方的温度随季节变化很大。根据一般润滑油粘度与温度的反比，冬季润滑油粘度将明显高于夏季。接下来，包头空气压缩机制造商将分享一些关于如何处理空气压缩机头部阻力过大的意见。
特别是冬季关机后，由于设备润滑油环境中存在水分，温度过低导致水结冰，堵塞油路循环。因此，在冬季空气压缩机的一次启动中，强调不能直接启动，需要多次启动，以尽快完善粘性润滑油的循环过程。
机头里的润滑油太多了。机头出口断油阀出现故障。压缩机关机后，断油阀未及时关闭，大量润滑油压入机头，导致启动过程中启动阻力稍大，电流增大，导致过载保护“跳跃”。
处理方法：
（1）人工盘车是压缩机动力部件、传动部件和联动部件的连接状态和自由旋转状态的基本检测方法。通过启动前压缩机人工盘车，检测机头和电机是否可以自由旋转，并根据以往的盘车经验判断旋转阻力是否增大
(2)机头内油结焦是螺杆压缩机在油品较差或温度较高时经常出现的现象。由于机头结焦，螺杆之间或螺杆与星轮之间的间隙变小，旋转过程中摩擦阻力增大，机组负荷增大，电流增大。严重时，螺杆与星轮被油焦粘合，机组无法自由旋转。
(3)机头注油管上断油阀的功能是在机组关机时快速断开注油管，避免油气桶内剩余压力将大量润滑油压入机头，导致机头内润滑油过多。因此，关机后机头润滑油过多是压缩机启动电流的主要原因之一。处理机头润滑油过多问题的直接方法是打开机头端盖，释放机头内部润滑油，处理或更换断油阀。
*免责声明:转载内容均来自于网络，如有异议请及时联系，本网将予以删除。
特别是冬季关机后，由于设备润滑油环境中存在水分，温度过低导致水结冰，堵塞油路循环。因此，在冬季空气压缩机的一次启动中，强调不能直接启动，需要多次启动，以尽快完善粘性润滑油的循环过程。
机头里的润滑油太多了。机头出口断油阀出现故障。压缩机关机后，断油阀未及时关闭，大量润滑油压入机头，导致启动过程中启动阻力稍大，电流增大，导致过载保护“跳跃”。
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（1）人工盘车是压缩机动力部件、传动部件和联动部件的连接状态和自由旋转状态的基本检测方法。通过启动前压缩机人工盘车，检测机头和电机是否可以自由旋转，并根据以往的盘车经验判断旋转阻力是否增大
(2)机头内油结焦是螺杆压缩机在油品较差或温度较高时经常出现的现象。由于机头结焦，螺杆之间或螺杆与星轮之间的间隙变小，旋转过程中摩擦阻力增大，机组负荷增大，电流增大。严重时，螺杆与星轮被油焦粘合，机组无法自由旋转。
(3)机头注油管上断油阀的功能是在机组关机时快速断开注油管，避免油气桶内剩余压力将大量润滑油压入机头，导致机头内润滑油过多。因此，关机后机头润滑油过多是压缩机启动电流的主要原因之一。处理机头润滑油过多问题的直接方法是打开机头端盖，释放机头内部润滑油，处理或更换断油阀。
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